本文目錄
- 做外貿(mào)業(yè)務(wù)員哪些知識是一定要知道的,比如集裝箱的尺寸等
- 收藏!做外貿(mào)一定要知道的集裝箱知識點!
- 做外貿(mào)和跨境電商一定要懂點的海運集裝箱知識
做外貿(mào)業(yè)務(wù)員哪些知識是一定要知道的,比如集裝箱的尺寸等
看到不少入行的新手在初入行時候迷茫，周圍也有很多同事、朋友雖然做了很多年外貿(mào)，還是初窺門徑，碰到很多問題不知道如何解決，在這里寫下一點點自己的心得，希望能對大家有所啟發(fā)。
總結(jié)新手剛?cè)胄信龅降膸追N困難：
沒人帶，不知道該如何做
這個一般發(fā)生在小公司，沒有多少出口經(jīng)驗的。本人第一份工作就是這樣的，公司沒有專人做出口這一塊，但是每年會接到一些國外的單子，不大。老板看到出口這一塊有利潤，想找人慢慢做起來。這時候你可能會迷茫，不知道怎么入手。
解決方法
1.制作好自己的公司介紹、產(chǎn)品目錄。如果公司沒有現(xiàn)成的模板，建議新手一定要好好學(xué)習(xí)制作公司介紹、產(chǎn)品目錄的方法，多去找國外同行的一些模板進行比較，模仿去做，盡量讓買家一看就覺得專業(yè)、美觀、舒適，讓他覺得你是行家（這一點非常重要），學(xué)習(xí) word和PDF之間的互相轉(zhuǎn)換，這些都是基礎(chǔ)，在以后報價單和做一些個別產(chǎn)品介紹上面都有用，如果不學(xué)會每次都讓別人做，往往耽誤時間，當然，這個能力也會增加你個人的核心競爭力。
2.自信地針對自己的產(chǎn)品找出賣點（優(yōu)勢），寫一份外貿(mào)開發(fā)信，附上產(chǎn)品目錄。具體怎么寫根據(jù)每個公司自己的特點，如果英文不好可以多上網(wǎng)找一些模板，但一定不要生搬硬套。但開發(fā)信一定要專業(yè)、簡明，讓人一看就知道你賣什么的。在文章內(nèi)加產(chǎn)品還是附件添加，根據(jù)實際情況。
3.各種途徑尋找客戶。一般通過展會、網(wǎng)絡(luò)推廣宣傳、google，網(wǎng)上這類的文章很多，幾乎所有的新手都會看過很多帖子，但是能堅持做下來的人很少很少，包括我自己。經(jīng)常大腦一激動，花個幾天猛找一下客戶，當發(fā)了很多，但開發(fā)信沒有收到及時回復(fù)往往就忘記了，覺得也沒用。
堅持是個問題，方法也是一個問題。拋出一個流行了好久的概念——GTD時間管理，我發(fā)現(xiàn)大部分人在抱怨或者是接不到單的同時，自己每天上班的工作就在瀏覽網(wǎng)頁，看新聞，淘寶買東西等等，不知不覺一天就過去了，其實是陷入了時間黑洞之中。搜索微信公眾號名稱：外貿(mào)充電站，永久關(guān)注匯聚全國數(shù)萬外貿(mào)精英的掌上學(xué)習(xí)平臺。
往往一個產(chǎn)品很好，有著很多潛在客戶，是自己的原因沒有做成單，自己還認為是時間不夠用，大家可以列個表記錄自己一天的外貿(mào)工作時間，我的估計是70-80%都是沒有花費在工作時間上。這一點上，我建議上每個人都要運用各種工具，紙、筆、手機、軟件，做好時間管理。
有人帶，但是整天都是做雜事
看到有人支持，繼續(xù)寫一點。據(jù)我觀察，因為近幾年國內(nèi)外貿(mào)的飛速發(fā)展，有人帶，但整天做的都是雜事這種情況不斷增加，很多人也因此迷茫。
首先，如果有個師傅帶著，一般人會比較踏實，因為老大罩著，事情不用負責，沒有心理壓力啊。簡單談一下外貿(mào)人的心理壓力，主要幾方面，一方面是外貿(mào)新手接不到單的壓力。另一方面就是收款的壓力，如做一些信用證，后TT款，在款沒有進公司賬戶前一秒，心里的壓力總是放不下的。還有一種是外貿(mào)流程中出了問題，需要采取措施，這時候，公司、檢驗檢疫、海關(guān)、貨代，各方面的壓力集一身。不知道大家有沒有這種體會。
有人帶的煩惱是，師傅不愿意教什么實質(zhì)性的東西，安排的都是做單證、跑腿、蓋章、聯(lián)系貨代，或者有的師傅干脆不教，隨便你干啥，上網(wǎng)、聽音樂、看電影，沒人管，一年下來，你感覺還是如學(xué)校里一般，或者說整個人養(yǎng)散漫了，總之，對你下一份工作影響很大。
我們公司就有一個例子，也是我一個朋友，大學(xué)畢業(yè)來我們公司，也沒人安排具體工作，實習(xí)三個月后讓她自己獨立做業(yè)務(wù)，沒有頭緒，也曾經(jīng)拼命努力過，但是因為積累時間不夠，沒有成交，接下來放棄了，1年后辭退，后面的工作一直不順利。
應(yīng)該怎么做呢，首先自己要有個短期和長期的目標，要問問自己，自己跟師傅比起來缺少哪方面的知識。
外貿(mào)主要涉及幾方面的知識體系：
1.外貿(mào)流程：熟悉整個外貿(mào)流程，這個需要一段時間的積累，也是基礎(chǔ)知識。外貿(mào)流程這些，每個公司都有自己特殊情況，但是如果自己勤快，肯動腦子思考思考，我相信師傅帶你過2次公司的流程，你差不多大概會了解每個公司的一個走貨流程。
2.溝通能力：英語能力長期的過程，需要在自己和客戶寫郵件的過程中不斷總結(jié)加學(xué)習(xí)才能有實質(zhì)性提高。這一點我需要說的是，不是說你英語不好就做不成業(yè)務(wù)，之間沒有什么關(guān)系，但是你外語好，絕對能為做好外貿(mào)添磚加瓦。
3.專業(yè)知識：熟悉行業(yè)的專業(yè)知識很重要，但是因為有部分是外貿(mào)公司，很多專業(yè)的沒法學(xué)到，導(dǎo)致跟國外技術(shù)談的時候很難。
4.計算機能力：互聯(lián)網(wǎng)搜索、軟件應(yīng)用。
5.時間管理：有效的管理好自己的時間，事半功倍。推薦大家一本時間管理的書《小強升職記》，那本書寫的雖然不是外貿(mào)行業(yè)，但是我覺的對外貿(mào)行業(yè)同樣適用，有效的時間管理方法可能促進外貿(mào)辦事效率，比如：很多人明明想到要回郵件的，結(jié)果被一個電話，老板叫去談了個話，就忘掉了，加上客戶沒有提醒，失去很多機會太可惜，例子很多。大家可以想一想。
此外，做為徒弟，還應(yīng)該懂得很多辦公室生存法則，這一點很多新人知道，但是根據(jù)我們辦公室不斷有新人來來去去的經(jīng)驗，做的不是很好。
1.勤勞：有人說現(xiàn)在早已經(jīng)脫離了以前企事業(yè)單位情況，也不需要你每天幫別人做什么，但是我要說的是，一個勤勞的新人會周圍人喜歡，以后你收獲的也會多的多。
2.獨立思考，善于表達觀點：遇到討論問題的時候要發(fā)言，很多人個性比較內(nèi)向，我辦公室一個新員工自從來工作，我印象里面從來沒和大家討論過，沒有對任何事情發(fā)表過自己的看法，想想蠻可怕的。
3.適當時候給老員工一點小恩小惠（潛規(guī)則）：如出差帶點小吃，地方特色，等等，說出來就不好聽了，但是很有用的，理論依據(jù)請參照《影響力》這本書。最后，你覺得時機成熟時候可能跟領(lǐng)導(dǎo)講講獨立做業(yè)務(wù)的嘗試，我們公司幾個新人同時來，都是做助理，做了1年多后有1個人主動提出來要自己做業(yè)務(wù)，現(xiàn)在提出來的開始了業(yè)務(wù)之路，其他人還在做著業(yè)務(wù)的工作。總之一句話，在辦公室里面，做一個受大家喜歡、有見解、積極主動的人。
“外貿(mào)充電站”
微信公眾號名稱：外貿(mào)充電站
微信公眾號帳號：Trade2016
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收藏!做外貿(mào)一定要知道的集裝箱知識點!
1953年，美國貨運公司老板麥克萊恩為了解決卡車堵塞問題，萌生了使用集裝箱裝貨的想法。1956年，他成功開啟了集裝箱首航，裝船成本比人工裝卸降低了超過9成，被譽為“集裝箱運輸之父”。
集裝箱種類繁多，包括普通集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、平板集裝箱、通風集裝箱、掛衣集裝箱、液罐集裝箱和汽車集裝箱等。
在國際標準中，20GP、40GP和40HQ是三種最常用的集裝箱。20GP的集裝箱配貨毛重為17.5噸，體積為33.1平方米；40GP的集裝箱配貨毛重為22噸，體積為67.5平方米；40HQ的集裝箱配貨毛重為26噸，體積為76.2平方米。
大柜一般指40英尺的集裝箱，如40GP和40HQ；小柜一般指20英尺的集裝箱，如20GP。雙背是指兩個20英尺的小柜同時拉運。
拼箱是指一個集裝箱里有多個貨主的貨物，而整箱是指一個集裝箱里只有一個貨主或廠家的貨。
高柜比普柜高1英尺，長度和寬度相同。空箱在華南地區(qū)通常稱為吉箱，因為在粵語中，空和兇同音，不吉利。
背重箱是指在進口時將重箱卸貨，落重箱是指在出口時將重箱裝貨。DC是指干貨柜，OT是指開頂柜。
提單號是貨代或船東提供的背箱號，提單上一般包括提單號、船名航次、箱體重量、貨物描述、件數(shù)、毛重、體積、箱數(shù)、簽發(fā)人和簽名等。
箱號是集裝箱的全球唯一編號，由四個字母和7個數(shù)字組成，其中前三個字母是箱主代碼，第四個字母都是U，接著的6個數(shù)字是序號，最后一個數(shù)字是校驗碼。
8種常見的集裝箱及代編號：干貨箱（GP）、干貨高箱（GH）、掛衣箱（HT）、開頂箱（OT）、冷凍箱（RF）、冷高箱（RH）、油罐箱（TK）、框架箱（FR）。
鉛封號是將集裝箱門鎖死的封條的編號，一般由船公司提供，需要購買。
出口貨是指在進口時將空箱背到廠家或倉庫裝貨，進口貨是指在出口時將重箱背到廠家或指定地方卸貨。
空駛是指車子到廠家或倉庫后不能裝貨而將空箱拉回場站，倒箱是指在場站把箱子拉到另一個場站或提取壓在下面的箱子。
裝箱是指背著空箱去裝貨，拆箱是指背著重箱去廠家卸貨。
重去重回是指拉著貨去再拉著貨回來，不空返，不空駛。計重收費是按照車的貨重和噸位收過路費。
損箱費是指進口箱子卸完后發(fā)現(xiàn)箱子有破損而產(chǎn)生的費用，水洗費是指發(fā)現(xiàn)箱子不干凈而產(chǎn)生的洗箱費。
做外貿(mào)和跨境電商一定要懂點的海運集裝箱知識
做外貿(mào)和跨境電商一定要懂的海運集裝箱知識包括以下幾點：
集裝箱類型及尺寸：
大柜：40英尺集裝箱，分為40GP和40HQ，內(nèi)部尺寸和體積有所不同，需根據(jù)具體貨物選擇。小柜：20英尺集裝箱，通常縮寫為20GP，適用于較小批量的貨物運輸。雙背：即兩個20尺柜拼在一起使用，以提高運輸效率。拼箱與整箱的區(qū)別：
拼箱：一個集裝箱內(nèi)裝載多個賣家的貨物，適用于貨物量較少的出口商。整箱：一個集裝箱只裝了一家的貨物，適用于貨物量較大的出口商。專業(yè)術(shù)語：
吉箱：即空箱，在廣東話中因發(fā)音原因被稱為“吉箱”，以避諱不吉利。重箱：已裝貨的箱子，與空箱相對。箱子自重：集裝箱本身的重量，不同尺寸的集裝箱自重不同。DC：Dry Container的縮寫，即干貨柜，常見的20GP/40GP/40HQ等都是干貨柜。OT：Open Top的縮寫，即沒有頂棚的柜子，通常會在箱子頂部加裝雨棚。重要單據(jù)：
提單：提貨憑證，包含提單號、箱體重量、船名航次、貨物描述等重要信息，是提貨的必要文件。集裝箱編號：
箱號或柜號：集裝箱的全球唯一編號，由4個英文字母和7個阿拉伯數(shù)字組成，在報關(guān)、制單、錄入倉單時需使用。發(fā)貨注意事項：
與車主溝通時，需明確出口或進口、箱型、箱量、貨重、地點、場站等詳細信息，以及是否有特殊要求和協(xié)議。快消品貨源網(wǎng)提供超市貨源信息,超市采購進貨渠道。超市進貨網(wǎng)提供成都食品批發(fā),日用百貨批發(fā)信息、微信淘寶網(wǎng)店超市采購信息和超市加盟信息.打造國內(nèi)超市采購商與批發(fā)市場供應(yīng)廠商搭建網(wǎng)上批發(fā)市場平臺,是全國批發(fā)市場行業(yè)中電子商務(wù)權(quán)威性網(wǎng)站。
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