7月22日，美國最大的連鎖便利公司7-11與無人機初創(chuàng)公司弗利爾蒂(Flirtey)合作，在美國內(nèi)華達州里諾市首次使用無人機將貨物送到訂購者家中。
據(jù)悉，這份裝有一個雞肉三明治、熱咖啡和甜甜圈的航空快遞，是美國首單官方認可的商用無人機快遞。
據(jù)其介紹，當天與弗利爾蒂合作，店員將顧客所訂購的食品放進特制的盒子里面，再啟動2臺無人機把甜甜圈、冰沙、咖啡等食品送到了里諾市的一所私人住宅前。
從商店到家庭的飛行過程當中，使用設(shè)備自帶的GPS系統(tǒng)進行定位，無人機一共飛行了大約1.6公里(一英里)，只用了幾分鐘的時間就將食品送到了顧客手中。到達時，每個容器由繩索拴住緩慢降落到地面，交由顧客檢查后取走。
在此次送貨之前，弗利爾蒂公司首先選定了從哪一家7-11 便利店 開始運送，然后對距離這家商店一英里半徑范圍內(nèi)的客戶進行了調(diào)查，看他們是否愿意參加試點方案。
弗利爾蒂是美國維吉尼亞州第一家運送醫(yī)用供給品的公司，它的無人機主要是在世界各地協(xié)助進行人道任務(wù)，運送各種救援物資。
7-11首席市場部經(jīng)理詹金斯表示，無人機快遞是對消費者最方便的模式，這將重新定義“便利”的含義，并計劃繼續(xù)與這家飛行器公司合作，但并沒有公布向更大范圍地區(qū)安排自動送貨的時間表。
除了7-11，其他廠商例如美國零售業(yè)巨頭亞馬遜也專注于無人機快遞。
3月19日，美國聯(lián)邦航空管理局為亞馬遜頒發(fā)了“試驗適航證書(experimental airworthiness certificate)”，并批準了亞馬遜的無人機試驗，允許亞馬遜的無人機在華盛頓私人的農(nóng)村地區(qū)進行無人機試驗。
不過亞馬遜的試驗必須遵循FAA制定的一些規(guī)則：無人機的飛行高度必須保持在約120米以下，飛行時間只能在白天，無人機控制人員必須取得傳統(tǒng)的飛行員執(zhí)照和醫(yī)療認證，并且無人機必須在飛行員的視線范圍之內(nèi)。亞馬遜必須向監(jiān)管機構(gòu)提供月度每月航班數(shù)量以及發(fā)生的任何事故。
上個月，美國聯(lián)邦航空管理局終于針對商用無人機出臺了規(guī)定。
這項新規(guī)將于8月末生效，它限制無人機只能在白天使用，極限時間不超過日出前30分鐘和日落后30分鐘;適用范圍是重量不超過55磅(約合25公斤)的無人機;飛行高度不能超過400英尺(約合122米)，除非周圍建筑物超過400英尺;無人機操作者需要年滿16歲，而且每過24個月都要接受一次認證和背景調(diào)查;無人機必須在操作者的視線范圍內(nèi)。
政府謹慎的態(tài)度表明，在自動送貨大規(guī)模推廣之前，依然需要跨越諸多困難。美國內(nèi)華達州自動系統(tǒng)研究所所長華拉克說，還需要研究擬訂更詳細的飛行計劃以及進行風險分析，以確保所有住戶的安全和隱私。這次由7-11的首次試驗只是邁向無人機送貨目標的第一小步。
據(jù)悉，這份裝有一個雞肉三明治、熱咖啡和甜甜圈的航空快遞，是美國首單官方認可的商用無人機快遞。
據(jù)其介紹，當天與弗利爾蒂合作，店員將顧客所訂購的食品放進特制的盒子里面，再啟動2臺無人機把甜甜圈、冰沙、咖啡等食品送到了里諾市的一所私人住宅前。
從商店到家庭的飛行過程當中，使用設(shè)備自帶的GPS系統(tǒng)進行定位，無人機一共飛行了大約1.6公里(一英里)，只用了幾分鐘的時間就將食品送到了顧客手中。到達時，每個容器由繩索拴住緩慢降落到地面，交由顧客檢查后取走。
在此次送貨之前，弗利爾蒂公司首先選定了從哪一家7-11 便利店 開始運送，然后對距離這家商店一英里半徑范圍內(nèi)的客戶進行了調(diào)查，看他們是否愿意參加試點方案。
弗利爾蒂是美國維吉尼亞州第一家運送醫(yī)用供給品的公司，它的無人機主要是在世界各地協(xié)助進行人道任務(wù)，運送各種救援物資。
7-11首席市場部經(jīng)理詹金斯表示，無人機快遞是對消費者最方便的模式，這將重新定義“便利”的含義，并計劃繼續(xù)與這家飛行器公司合作，但并沒有公布向更大范圍地區(qū)安排自動送貨的時間表。
除了7-11，其他廠商例如美國零售業(yè)巨頭亞馬遜也專注于無人機快遞。
3月19日，美國聯(lián)邦航空管理局為亞馬遜頒發(fā)了“試驗適航證書(experimental airworthiness certificate)”，并批準了亞馬遜的無人機試驗，允許亞馬遜的無人機在華盛頓私人的農(nóng)村地區(qū)進行無人機試驗。
不過亞馬遜的試驗必須遵循FAA制定的一些規(guī)則：無人機的飛行高度必須保持在約120米以下，飛行時間只能在白天，無人機控制人員必須取得傳統(tǒng)的飛行員執(zhí)照和醫(yī)療認證，并且無人機必須在飛行員的視線范圍之內(nèi)。亞馬遜必須向監(jiān)管機構(gòu)提供月度每月航班數(shù)量以及發(fā)生的任何事故。
上個月，美國聯(lián)邦航空管理局終于針對商用無人機出臺了規(guī)定。
這項新規(guī)將于8月末生效，它限制無人機只能在白天使用，極限時間不超過日出前30分鐘和日落后30分鐘;適用范圍是重量不超過55磅(約合25公斤)的無人機;飛行高度不能超過400英尺(約合122米)，除非周圍建筑物超過400英尺;無人機操作者需要年滿16歲，而且每過24個月都要接受一次認證和背景調(diào)查;無人機必須在操作者的視線范圍內(nèi)。
政府謹慎的態(tài)度表明，在自動送貨大規(guī)模推廣之前，依然需要跨越諸多困難。美國內(nèi)華達州自動系統(tǒng)研究所所長華拉克說，還需要研究擬訂更詳細的飛行計劃以及進行風險分析，以確保所有住戶的安全和隱私。這次由7-11的首次試驗只是邁向無人機送貨目標的第一小步。
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