共同配送模式是指為了提高物流效率，對許多超市一起進行配送，其具體形式有由一個配送企業對多家超市進行配送，或在送貨環節上將多家超市的貨物集裝在同一輛車上再進行運輸。共同配送的本質在于發揮超市人、財、物、時間等物流經營資源最大效率的同時，促進物流服務效果以及社會效益的提高。
◎同產業間的共同配送
同產業共同配送是指處于相同產業的生產或經營企業，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運輸貨物的一種方式。其具體做法有兩種形式：一是在企業各自分散擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業配送數量較少的商品委托給其他企業來運輸，而本企業配送數量較多的商品，則在接受其他企業委托運輸的基礎上實行統一配送，這樣企業間相互實現了配送效率化；另一種形式是完全的統一化，即在開展共同配送前，企業間就包裝貨運規格完全的統一化，即在開展共同配送前，企業間就包裝貨運規格完全實現統一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業間的貨物運輸統一經由共同的配送中心來開展。一般來說，前一種形式在超市中使用較為普遍，后者較適宜于生產企業。從發達國家同產業共同配送的發展來看，后一種形式主要出現在家電產業和以冷凍食品為中心的食品產業中。
同產業共同配送的最大好處在于能提高企業間物流的效率，減少對物流固定資產的投資，更好地滿足供貨企業降低成本的要求。
◎異產業間的共同配送
異產業間的共同配送是指將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向 顧客 輸送的一種形式。與同產業共同配送不同，異產業共同配送的商品范圍比較廣泛，屬于多產業結合型的配送。異產業共同配送克服了同產業共同配送固有的缺點，亦即它既能保證物流效率化，又能有效防止企業信息資源的外流，使企業在效率和戰略發展上同時兼顧，并能充分發揮產業間的互補優勢。它存在的問題是難以把握不同產業企業間 物流成本的分擔，因而在某種意義上增加了企業間的談判成本。從異產業間共同配送的形成來看，可以分為三種形式：
(1)大型超市主導的異產業共同配送。這種形式是大型超市為了追求物流效率化，并使輸送活動能夠對應本企業店鋪的各種要求，而建立窗口批發制度，由指定批發商統一幾種不同廠商的產品，進行集中管理，統一輸送。
(2)以地域中堅型批發企業為主導的異產業共同配送，亦即地域批發商為了避免批發企業的萎縮，并支援地方超市，而由一些中堅型批發企業為骨干來組織設立以不同產業為基礎的共同配送中心或企業，對地域內小型超市、便民店等中小零售企業統一輸送商品，以此來與大型批發企業相抗衡。
(3)產、批組合型異產業共同配送。以前，很多地方零售店都將批發物流委托給外部某企業來進行，然而這種物流制度卻難以單獨對應零售店鋪定時配送的要求，特別是當今便民店的發展追求商品(食品、蔬菜等)的新鮮度，不僅配送要求比較頻繁(一般為一日三次)，而且為了保障及時、高質量的供應，需要一個穩固的商品物流渠道。在這種狀況下，為了既實現高速高質的配送，并具有緊急配送的能力，又能有效降低成本，出現了由生鮮食品、快餐、蔬菜生產商和批發企業共同出資、參加建立的共同配送企業，藉此實現對便民店等現代零售企業多頻度、小單位、統一的配送活動。
◎共同集配
共同集配是指以大型運輸企業為主導的合作型共同配送，即由大型運輸企業統一集中貨物，合作參與企業或批發商將商品讓渡給指定運輸業者，再由各運輸企業分別向全國配送。共同集配不同于上述共同配送組織形式的主要特征是運輸企業發揮著組織、管理和調度的領導作用，而非隸屬于配送中心，可以說這是一種運輸企業主導型物流。共同集配的最大優點是由于物流空間的共有，以及實行統一運費，削減了物流成本，并且支付業務較為合量。
◎超市與供應商的共同配送
這種配送有兩種類型：一是目前大型超市建立自己的物流中心，供應商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與超市要求與之交易的供應商數目盡可能少，這就需要供應商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，而超市物流中心訂貨、受貨等手續得到簡化；二是對于中型超市來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流，這種方法對于中型超市來講，既可以有效利用供應商所持有的物流訣竅，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。當然，在供應商代行超市物流的情況下，一個重要的前提是供應商必須構筑對應特定超市的物流信息系統。
◎同產業間的共同配送
同產業共同配送是指處于相同產業的生產或經營企業，為了提高物流效率，通過配送中心或物流中心集中運輸貨物的一種方式。其具體做法有兩種形式：一是在企業各自分散擁有運輸工具和物流中心的情況下，視運輸貨物量的多少，采取委托或受托的形式開展共同配送，亦即將本企業配送數量較少的商品委托給其他企業來運輸，而本企業配送數量較多的商品，則在接受其他企業委托運輸的基礎上實行統一配送，這樣企業間相互實現了配送效率化；另一種形式是完全的統一化，即在開展共同配送前，企業間就包裝貨運規格完全的統一化，即在開展共同配送前，企業間就包裝貨運規格完全實現統一，然后共同建立物流中心或配送中心，共同購買運載車輛，企業間的貨物運輸統一經由共同的配送中心來開展。一般來說，前一種形式在超市中使用較為普遍，后者較適宜于生產企業。從發達國家同產業共同配送的發展來看，后一種形式主要出現在家電產業和以冷凍食品為中心的食品產業中。
同產業共同配送的最大好處在于能提高企業間物流的效率，減少對物流固定資產的投資，更好地滿足供貨企業降低成本的要求。
◎異產業間的共同配送
異產業間的共同配送是指將不同產業企業生產經營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向 顧客 輸送的一種形式。與同產業共同配送不同，異產業共同配送的商品范圍比較廣泛，屬于多產業結合型的配送。異產業共同配送克服了同產業共同配送固有的缺點，亦即它既能保證物流效率化，又能有效防止企業信息資源的外流，使企業在效率和戰略發展上同時兼顧，并能充分發揮產業間的互補優勢。它存在的問題是難以把握不同產業企業間 物流成本的分擔，因而在某種意義上增加了企業間的談判成本。從異產業間共同配送的形成來看，可以分為三種形式：
(1)大型超市主導的異產業共同配送。這種形式是大型超市為了追求物流效率化，并使輸送活動能夠對應本企業店鋪的各種要求，而建立窗口批發制度，由指定批發商統一幾種不同廠商的產品，進行集中管理，統一輸送。
(2)以地域中堅型批發企業為主導的異產業共同配送，亦即地域批發商為了避免批發企業的萎縮，并支援地方超市，而由一些中堅型批發企業為骨干來組織設立以不同產業為基礎的共同配送中心或企業，對地域內小型超市、便民店等中小零售企業統一輸送商品，以此來與大型批發企業相抗衡。
(3)產、批組合型異產業共同配送。以前，很多地方零售店都將批發物流委托給外部某企業來進行，然而這種物流制度卻難以單獨對應零售店鋪定時配送的要求，特別是當今便民店的發展追求商品(食品、蔬菜等)的新鮮度，不僅配送要求比較頻繁(一般為一日三次)，而且為了保障及時、高質量的供應，需要一個穩固的商品物流渠道。在這種狀況下，為了既實現高速高質的配送，并具有緊急配送的能力，又能有效降低成本，出現了由生鮮食品、快餐、蔬菜生產商和批發企業共同出資、參加建立的共同配送企業，藉此實現對便民店等現代零售企業多頻度、小單位、統一的配送活動。
◎共同集配
共同集配是指以大型運輸企業為主導的合作型共同配送，即由大型運輸企業統一集中貨物，合作參與企業或批發商將商品讓渡給指定運輸業者，再由各運輸企業分別向全國配送。共同集配不同于上述共同配送組織形式的主要特征是運輸企業發揮著組織、管理和調度的領導作用，而非隸屬于配送中心，可以說這是一種運輸企業主導型物流。共同集配的最大優點是由于物流空間的共有，以及實行統一運費，削減了物流成本，并且支付業務較為合量。
◎超市與供應商的共同配送
這種配送有兩種類型：一是目前大型超市建立自己的物流中心，供應商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業的各店鋪進行配送。此外，與超市要求與之交易的供應商數目盡可能少，這就需要供應商從原來從事專業商品的經營轉向多種類經營，而超市物流中心訂貨、受貨等手續得到簡化；二是對于中型超市來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發商建立超市專用型的物流中心，并借此代行零售物流，這種方法對于中型超市來講，既可以有效利用供應商所持有的物流訣竅，又能享受省略本企業物流中心集配商品環節所帶來的利益。當然，在供應商代行超市物流的情況下，一個重要的前提是供應商必須構筑對應特定超市的物流信息系統。
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本文來源： 提高物流效率的共同配送模式
