隨著電子商務的飛速發(fā)展，很多快遞行業(yè)也托互聯網的福，每天數百萬的快件要清點發(fā)貨，這可是前所未有的火熱。廣州淘寶開店培訓人員根據國家郵政局數據顯示，去年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成數十億件。這意味著，全中國數億人口去年平均每人過手的快遞超過7件。
不過，這樣一個讓人興奮的產業(yè)背后卻隱藏著令人尷尬的細節(jié)：快遞延誤、包裹丟失、物品損壞等每時每刻都在上演，成了每位消費者難以言說的快遞傷心史。這年代，沒有和快遞發(fā)生過摩擦的人生，幾乎已經算不上完整的人生。
更何況，在付出了金錢、耐心、時間投訴之后，消費者的快遞包裹不僅沒有失而復得，更多的時候，連賠償也求助無門，最終只能不了了之。
有規(guī)難依
這樣的經歷，老家在江西的錢女士著實體會過一次。不久前，錢女士給在廣州念書的女兒快遞一部智能手機。由于物品貴 重，錢女士對手機進行保價托運，其選擇的快遞公司保價標準為：2000元以下貨物收取0 .1%保價費，以上則為1%。錢女士按照4000元標準，最后交納40元保價費。
不料，過了半個多月，女兒稱還沒有收到手機，但錢女士查詢的結果顯示，貨物已簽收。因為懷疑手機遺失或被他人士冒領，錢女士遂找快遞公司要求保價索賠。但快遞方稱，物件已被簽收，無法提供賠償，最終錢女士只能自認倒霉。
事實上，繼快遞延誤之后，近年來頻繁被曝光的就是有關快遞保價問題，全國幾乎每個月都會發(fā)生類似的糾紛。3月9 日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長劉良一在兩會期間舉辦的網絡訪談中表示，目前消費者反映的快遞熱點問題主要是：快件延誤占44%，投遞服務問題占29%， 丟失短少占16%，損毀占6%。而保價問題跟后三項皆有關聯。此外，根據上海、蘇州等地區(qū)法院的統計，因為保價賠償等問題發(fā)生的快遞糾紛也呈直線上升趨 勢。
根據去年3月1日正式實施的修訂版《快遞市場管理辦法》顯示：填寫快遞運單前，企業(yè)應當提醒寄件人閱讀快遞運單的 服務合同條款，并建議寄件人對貴重物品購買保價或者保險服務；企業(yè)應當將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人；經營快遞業(yè)務 的企業(yè)投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收。快件(郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件(郵件)注明為易碎品及外包裝出現明顯破損 的，企業(yè)應當告知收件人先查驗內件再簽收。
“實際操作中，快遞員根本不會提醒面單背后的服務合同，消費者大部分人也不清楚。”一位業(yè)內人士向南都記者表示，另外為減少投遞時間，不是本人收件、代簽的行為相當普遍，“這可能就是錢女士女兒手機丟失的原因。但通常，消費者要舉證相當困難。”
保價的黑洞
修訂版《快遞市場管理辦法》還要求，在快遞服務過程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內件不符的，經營快遞 業(yè)務的企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業(yè)與用戶之間未對賠償事項進行約定的，對于購買保價的快件(郵件)，應當按照保價金額賠償。對于未購買 保價的快件(郵件)，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規(guī)定賠償。
南都記者調查獲悉，E M S在《國內特快遞專遞郵件業(yè)務使用須知》中，約定保價最高限額10萬元，保價郵件丟失、損毀或短少，按實際損失價值賠償，最高不超過保價金額；未保價的貨 品，則最高不超過所付資費的三倍，也不承擔其它損失賠償責任。此外，包括順豐、申通、圓通等在內的企業(yè)對保價都做了相應規(guī)范。其中順豐分為三個梯度，物品 聲明價值低于500元的收取保價費1元，聲明價值高于500元低于1000元的保價費2元，高于1000元低于20000元的按聲明價值5‰計算保價費。 申通保險費率一般為物品聲明價值1%至3%之間。并且按照所有公司標準，必須所托運的保價物品進行事先檢查，判定是否需要保價及建議保價金額。
不過，“是否故意或重大過失造成對方財產損失，對消費者來說相當難舉證。”廣東一家知名快遞負責人表示，物流有很多環(huán)節(jié)，其中財產損失有快遞企業(yè)內部可控的環(huán)節(jié)，也有航空、鐵路、海運等不可控的環(huán)節(jié)。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，航空環(huán)節(jié)有《航空法》，鐵路環(huán)節(jié)有《鐵路法》，但快遞業(yè)跨多個交通運輸方式，各 環(huán)節(jié)賠償標準不同，而《郵政法》對快遞業(yè)又沒有統一標準，合同法中也沒有具體規(guī)定快遞的遺失賠償問題，所以現在主要依靠法官的判定，而這就容易導致判決的 差異以及問題的個案性，甚至形成南北差異。
切勿因小失大
大多數托運者總是將物品包裝好后才進行托運，由于物品眾多，快遞人員要么為加大郵件、增加提成，要么是工作疏忽，很多都沒有開箱檢查就輕易放行。這也是造成快遞賠償問題的一個黑洞。
在實際操作中，很多寄件人怕麻煩，同時為節(jié)省運費，會隱瞞托寄物的價值，而且不進行保價，其實這是不好的習慣。我們發(fā)快遞的時候，盡量選擇信譽好的快遞，首選順豐其次，EMS、圓通、中通。畢竟大公司都會有自己的管理方法，很少會出現漏件的現象，大大保障了自己的資金。
不過，這樣一個讓人興奮的產業(yè)背后卻隱藏著令人尷尬的細節(jié)：快遞延誤、包裹丟失、物品損壞等每時每刻都在上演，成了每位消費者難以言說的快遞傷心史。這年代，沒有和快遞發(fā)生過摩擦的人生，幾乎已經算不上完整的人生。
更何況，在付出了金錢、耐心、時間投訴之后，消費者的快遞包裹不僅沒有失而復得，更多的時候，連賠償也求助無門，最終只能不了了之。
有規(guī)難依
這樣的經歷，老家在江西的錢女士著實體會過一次。不久前，錢女士給在廣州念書的女兒快遞一部智能手機。由于物品貴 重，錢女士對手機進行保價托運，其選擇的快遞公司保價標準為：2000元以下貨物收取0 .1%保價費，以上則為1%。錢女士按照4000元標準，最后交納40元保價費。
不料，過了半個多月，女兒稱還沒有收到手機，但錢女士查詢的結果顯示，貨物已簽收。因為懷疑手機遺失或被他人士冒領，錢女士遂找快遞公司要求保價索賠。但快遞方稱，物件已被簽收，無法提供賠償，最終錢女士只能自認倒霉。
事實上，繼快遞延誤之后，近年來頻繁被曝光的就是有關快遞保價問題，全國幾乎每個月都會發(fā)生類似的糾紛。3月9 日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長劉良一在兩會期間舉辦的網絡訪談中表示，目前消費者反映的快遞熱點問題主要是：快件延誤占44%，投遞服務問題占29%， 丟失短少占16%，損毀占6%。而保價問題跟后三項皆有關聯。此外，根據上海、蘇州等地區(qū)法院的統計，因為保價賠償等問題發(fā)生的快遞糾紛也呈直線上升趨 勢。
根據去年3月1日正式實施的修訂版《快遞市場管理辦法》顯示：填寫快遞運單前，企業(yè)應當提醒寄件人閱讀快遞運單的 服務合同條款，并建議寄件人對貴重物品購買保價或者保險服務；企業(yè)應當將快件(郵件)投遞到約定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人；經營快遞業(yè)務 的企業(yè)投遞快件(郵件)，應當告知收件人當面驗收。快件(郵件)外包裝完好的，由收件人簽字確認。投遞的快件(郵件)注明為易碎品及外包裝出現明顯破損 的，企業(yè)應當告知收件人先查驗內件再簽收。
“實際操作中，快遞員根本不會提醒面單背后的服務合同，消費者大部分人也不清楚。”一位業(yè)內人士向南都記者表示，另外為減少投遞時間，不是本人收件、代簽的行為相當普遍，“這可能就是錢女士女兒手機丟失的原因。但通常，消費者要舉證相當困難。”
保價的黑洞
修訂版《快遞市場管理辦法》還要求，在快遞服務過程中，快件(郵件)發(fā)生延誤、丟失、損毀和內件不符的，經營快遞 業(yè)務的企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。企業(yè)與用戶之間未對賠償事項進行約定的，對于購買保價的快件(郵件)，應當按照保價金額賠償。對于未購買 保價的快件(郵件)，按照《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國合同法》等相關法律規(guī)定賠償。
南都記者調查獲悉，E M S在《國內特快遞專遞郵件業(yè)務使用須知》中，約定保價最高限額10萬元，保價郵件丟失、損毀或短少，按實際損失價值賠償，最高不超過保價金額；未保價的貨 品，則最高不超過所付資費的三倍，也不承擔其它損失賠償責任。此外，包括順豐、申通、圓通等在內的企業(yè)對保價都做了相應規(guī)范。其中順豐分為三個梯度，物品 聲明價值低于500元的收取保價費1元，聲明價值高于500元低于1000元的保價費2元，高于1000元低于20000元的按聲明價值5‰計算保價費。 申通保險費率一般為物品聲明價值1%至3%之間。并且按照所有公司標準，必須所托運的保價物品進行事先檢查，判定是否需要保價及建議保價金額。
不過，“是否故意或重大過失造成對方財產損失，對消費者來說相當難舉證。”廣東一家知名快遞負責人表示，物流有很多環(huán)節(jié)，其中財產損失有快遞企業(yè)內部可控的環(huán)節(jié)，也有航空、鐵路、海運等不可控的環(huán)節(jié)。
快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，航空環(huán)節(jié)有《航空法》，鐵路環(huán)節(jié)有《鐵路法》，但快遞業(yè)跨多個交通運輸方式，各 環(huán)節(jié)賠償標準不同，而《郵政法》對快遞業(yè)又沒有統一標準，合同法中也沒有具體規(guī)定快遞的遺失賠償問題，所以現在主要依靠法官的判定，而這就容易導致判決的 差異以及問題的個案性，甚至形成南北差異。
切勿因小失大
大多數托運者總是將物品包裝好后才進行托運，由于物品眾多，快遞人員要么為加大郵件、增加提成，要么是工作疏忽，很多都沒有開箱檢查就輕易放行。這也是造成快遞賠償問題的一個黑洞。
在實際操作中，很多寄件人怕麻煩，同時為節(jié)省運費，會隱瞞托寄物的價值，而且不進行保價，其實這是不好的習慣。我們發(fā)快遞的時候，盡量選擇信譽好的快遞，首選順豐其次，EMS、圓通、中通。畢竟大公司都會有自己的管理方法，很少會出現漏件的現象，大大保障了自己的資金。
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本文來源： 關于快遞保價的黑幕，你知道嗎？
