直通車可能很多賣家朋友都知道一些思維方式，但是核心的直通車推廣思維很多賣家朋友都是沒有的，那就是結(jié)果導(dǎo)向思維。

做直通車強(qiáng)調(diào)本質(zhì)性的一些東西，比如點(diǎn)擊率公式，投入產(chǎn)出比公式，你真的有好好研究他們之間互相轉(zhuǎn)換的變量嗎，或者你以結(jié)果為導(dǎo)向去追求哪個(gè)數(shù)據(jù)，那么你相應(yīng)的應(yīng)該去控制哪個(gè)數(shù)據(jù)。舉個(gè)例子：你要的是點(diǎn)擊率，這是結(jié)果，根據(jù)點(diǎn)擊率公式你應(yīng)該控制展現(xiàn)量和點(diǎn)擊量，然后怎么控制這兩個(gè)維度需要從這兩點(diǎn)進(jìn)行拓展，比如選詞、匹配方式、分時(shí)折扣、地域等等，你需要想到所有影響你結(jié)果的點(diǎn)，然后去控制這些點(diǎn)來達(dá)到你想要的結(jié)果。

做直通車結(jié)果思維非常重要，經(jīng)?？吹胶芏噘u家朋友或者車手會(huì)進(jìn)入一些誤區(qū)，就是他自己都不知道現(xiàn)在直通車要的結(jié)果是什么，是測(cè)款還是打爆款還是做ROI，往往會(huì)一個(gè)計(jì)劃里面追求的結(jié)果非常多，結(jié)果導(dǎo)致什么結(jié)果都沒有達(dá)成，從而直通車越開越迷茫，其實(shí)明確你的結(jié)果，從結(jié)果出發(fā)做逆向思考，做直通車，如果不改變思維和格局，今天你可能會(huì)困擾在直通車上，不管任何時(shí)候，分析直通車問題，永遠(yuǎn)以結(jié)果為線索，牢記直通車公式之間相互的變量，你需要哪個(gè)，那另外一個(gè)是做加法還是減法，你需要做到的是思路清晰；接下來我會(huì)來剖析在做一些直通車策略的時(shí)候該如何以結(jié)果為導(dǎo)向去做。

一、直通車測(cè)款的結(jié)果思維

我們都知道，如果現(xiàn)階段直通車只是做一個(gè)測(cè)款動(dòng)作的時(shí)候，那我們的結(jié)果是拿到一個(gè)結(jié)論，就是測(cè)款的款式到底是不是具備爆款潛力或者是不是一個(gè)值得重點(diǎn)推廣的款式，我們要的只是數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來反饋給我們的這個(gè)結(jié)果，所以以這個(gè)結(jié)果為出發(fā)點(diǎn)，我們就知道當(dāng)下我們重點(diǎn)關(guān)注的應(yīng)該是哪些；測(cè)款我們都知道，我們比較關(guān)注的是點(diǎn)擊率，點(diǎn)擊量，還有收藏加購，當(dāng)然如果有一些轉(zhuǎn)化也是非常不錯(cuò)的。

假設(shè)我們的結(jié)果是在7天內(nèi)拿到200-500個(gè)點(diǎn)擊量的數(shù)據(jù)，那這個(gè)時(shí)候從結(jié)果做逆向思考，大概我們一天需要30-70個(gè)流量左右，如果第一天測(cè)款的時(shí)候，整體計(jì)劃的質(zhì)量分不是很高，拿不到我們想要的一天30-70個(gè)流量，或者說拿到30-70個(gè)流量需要的每一個(gè)點(diǎn)擊的花費(fèi)比較高，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谥行≠u家朋友來說，很有可能這個(gè)時(shí)候會(huì)把本來是測(cè)款的計(jì)劃變成養(yǎng)質(zhì)量分的計(jì)劃，如果做質(zhì)量分的時(shí)候是在降低流量控制展現(xiàn)量拿到高點(diǎn)擊率的話，那對(duì)于像在7天內(nèi)拿到200-500個(gè)點(diǎn)擊量肯定是比較困難的，這樣在相應(yīng)的時(shí)間就不容易達(dá)到我們的結(jié)果，所以這個(gè)時(shí)候我們考慮的重點(diǎn)應(yīng)該是在7天內(nèi)拿到200-500個(gè)點(diǎn)擊量，所以在出價(jià)上面先不要過分的考慮PPC，先達(dá)到我們一天所需要的點(diǎn)擊量目標(biāo)，這樣才比較容易達(dá)到我們想要的結(jié)果。

二、直通車測(cè)圖的結(jié)果思維

如果現(xiàn)在直通車處在一個(gè)測(cè)圖的階段，那我們的結(jié)果肯定是拿到一張高點(diǎn)擊率的圖片，但是在操作的時(shí)候很多賣家朋友也會(huì)造成思維混亂；比如一開始很多賣家朋友沒有注意到細(xì)節(jié)，在選擇4張圖片測(cè)試的時(shí)候用優(yōu)選測(cè)圖，結(jié)果造成后面測(cè)試的時(shí)候其中一張圖片展現(xiàn)量很大，點(diǎn)擊量很大，其他3張圖片沒有什么展現(xiàn)和點(diǎn)擊，從而讓我們沒有分辨出幾張圖片的對(duì)比數(shù)據(jù)。

另外當(dāng)我們的結(jié)果是想提升圖片點(diǎn)擊率的拉高無線質(zhì)量分的時(shí)候，假設(shè)現(xiàn)在有4張圖片在測(cè)試，其中4張圖片的點(diǎn)擊率數(shù)據(jù)差別很大，比如我們現(xiàn)在要的是無線的點(diǎn)擊率數(shù)據(jù)，其中兩張圖片的點(diǎn)擊率數(shù)據(jù)是2%，另外兩張?jiān)?%和5%，這個(gè)時(shí)候有些賣家朋友沒有注意到細(xì)節(jié)點(diǎn)，選擇用輪播模式，結(jié)果造成點(diǎn)擊率沒有達(dá)到我們預(yù)想的要求，這個(gè)時(shí)候以結(jié)果為出發(fā)我們應(yīng)該按照測(cè)試周期選擇刪除兩張點(diǎn)擊率偏低的或者有優(yōu)選測(cè)圖，讓圖片相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，然后保留兩張相對(duì)比較高點(diǎn)擊率的圖片，這樣我們的結(jié)果就比較容易達(dá)到。

所以在測(cè)圖初期，我們的結(jié)果是拿到每一張圖片的數(shù)據(jù)，所以在測(cè)圖的時(shí)候盡量選擇輪播測(cè)試，這樣每一張圖片的展現(xiàn)量均衡，比較容易得到我們想要的結(jié)果，另外在測(cè)圖中期需要提升圖片點(diǎn)擊率從而提高質(zhì)量分的時(shí)候，我們選擇圖片優(yōu)選，這樣每一張圖片都是相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的模式，會(huì)幫我們篩選出點(diǎn)擊率相對(duì)最高的圖片，從而提升質(zhì)量分。

三、直通車養(yǎng)分的結(jié)果思維

在養(yǎng)質(zhì)量分的過程中，我們都知道我們的結(jié)果是高點(diǎn)擊率，所以根據(jù)公式算法，我們需要控制展現(xiàn)量和點(diǎn)擊量，我們可能需要展現(xiàn)量相對(duì)不是特別大的關(guān)鍵詞，相對(duì)比較精準(zhǔn)的匹配方式，不是特別多的關(guān)鍵詞，更好的高點(diǎn)擊率的時(shí)間點(diǎn)，更少的地域等等，但是很多時(shí)候賣家朋友在這里比較困惑，總感覺流量太少，然后改為更為廣泛的匹配方式，然后全地區(qū)投放等等，去追求一個(gè)流量規(guī)模，而這個(gè)時(shí)候展現(xiàn)量很大，點(diǎn)擊量比較少，這個(gè)時(shí)候造成的結(jié)果就是點(diǎn)擊率比較低，從而忘記現(xiàn)階段的一個(gè)結(jié)果是在養(yǎng)分，要的是高點(diǎn)擊率。

四、直通車打爆款的結(jié)果思維

在直通車打造爆款過程中，我們最重要的結(jié)果應(yīng)該是銷量目標(biāo)，在這個(gè)環(huán)節(jié)，很多賣家朋友會(huì)經(jīng)常不由自主的去過多的關(guān)心ROI的情況，當(dāng)然打爆款的過程中，我們是要關(guān)注一下ROI，但是我們最終的結(jié)果是銷量目標(biāo)，所以我們考慮的點(diǎn)應(yīng)該是先完成每天的銷量目標(biāo)，大概的轉(zhuǎn)化率是多少，需要多少流量，預(yù)算是多少，合理做好規(guī)劃，完成每天設(shè)定的銷量目標(biāo)，ROI的話只要在我們合理的一個(gè)承受范圍不至于太差就可以加大流量的規(guī)模努力完成我們每天的銷量目標(biāo)從而打造出銷量高的爆款。

五、直通車做ROI的結(jié)果思維

在直通車做ROI的過程當(dāng)中，我們最重要的結(jié)果應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的ROI值，當(dāng)然也有一種情況就是一定流量規(guī)模的ROI值，當(dāng)我們?cè)谧非笠粋€(gè)不錯(cuò)的ROI值的結(jié)果的時(shí)候，我們需要做的就是降低PPC，提升轉(zhuǎn)化率和件單價(jià)，當(dāng)然件單價(jià)和轉(zhuǎn)化率維度通過直通車是比較難控制的，所以我們的做法是最大化的降低PPC,這個(gè)時(shí)候很多賣家朋友會(huì)進(jìn)入一個(gè)誤區(qū)，又想要很多的流量，又想要很高的ROI，結(jié)果導(dǎo)致一直沒有做到一個(gè)不錯(cuò)的ROI值，當(dāng)我們確定我們的結(jié)果是做一個(gè)不錯(cuò)的ROI值的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候我們的做法肯定是砍掉大部分的流量，這樣只要轉(zhuǎn)化率一定的情況下，就能夠用比較少的預(yù)算得到最大的產(chǎn)值。

另外當(dāng)我們追求一定流量規(guī)模的ROI值的時(shí)候，很多賣家朋友也會(huì)進(jìn)入誤區(qū)，總是想著自己的ROI要做到很高，假如讓您的ROI做到10，一天的流量也就十幾個(gè)，估計(jì)這樣的ROI也不是我們想看到的，所以當(dāng)我們的結(jié)果確定了是做最大流量規(guī)模的ROI值，我們?cè)谧龅臅r(shí)候就要相對(duì)的做衡量，比如2000個(gè)流量能做到4的ROI，但是我感覺這個(gè)流量不夠，我們的流量目標(biāo)是5000，然后在2左右都能接受，那這個(gè)時(shí)候就可以繼續(xù)的擴(kuò)大流量規(guī)模然后犧牲掉一定的ROI,假設(shè)這個(gè)時(shí)候我們做到5000的流量的時(shí)候，我們的ROI剛好在2左右徘徊，那這個(gè)結(jié)果才是我們想要追求的結(jié)果。

做直通車其實(shí)并不難，只要我們?cè)谧雒恳粋€(gè)策略和優(yōu)化調(diào)整的時(shí)候都知道現(xiàn)階段我們想要的結(jié)果是什么，然后以結(jié)果為導(dǎo)向來逆向思考我現(xiàn)在要做什么比較容易達(dá)到我想要的結(jié)果，只要你養(yǎng)成了這種結(jié)果導(dǎo)向的思維，下一個(gè)車神就是你！

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本文來源： 你不知道的直通車核心推廣思維