商超們似乎在物流建設和線上項目的建設上達成了一致。
盡管在速度上，各家商超開啟的時間不同，但是，至少到2016年的這個時候，就連家樂福也開始嘗試在線上與線下間進行一些 電商 物流的布局——繼上海之后，家樂福在北京推進其 電商 物流的業(yè)務。
而在此之前，另兩家外資零售巨頭沃爾瑪、麥德龍以及國內的永輝也已經嘗試在線上項目進行了不同方式的投入。從原有的模式到O2O模式，對商超所帶來的改變并非僅僅是技術方面的，隨之而來的還有物流配送體系的巨大變動。
家樂福的 電商 戰(zhàn)略
2015年，家樂福在中國市場交出了一張并不好看的成績單，根據(jù)家樂福方面的公開數(shù)據(jù)顯示，家樂福中國區(qū)的總銷售額下降了7.5%，僅第三季度，家樂福中國區(qū)的銷售額就下降了11.2%。
這種下滑并非一時之事，事實上自2012年開始，家樂福在中國市場的表現(xiàn)就已經稱不上優(yōu)秀了。
從1995年進入中國市場的家樂福在2015年承受著數(shù)年頹勢的最終結果，根據(jù)聯(lián)商網的統(tǒng)計，2015年家樂福在華關閉門店18家，也恰恰是這一年，家樂福前所未有地在中國市場推動著多項大規(guī)模的改革。
2015年6月，家樂福網上商城已經在上海地區(qū)上線，2015年12月底，家樂福網上商城APP正式上線，同時還獲得了“上海自貿區(qū)外商投資經營增值電信業(yè)務”牌照，意味著可在全國范圍內開展 電商 業(yè)務。
016年4月11日，家樂福中國區(qū)方面表示，家樂福 電商 業(yè)務將在北京市場試水，配送范圍輻射北京全境，產品以家樂福門店商品為主，包括生鮮、黃油奶酪等對溫度有要求的商品。同時，家樂福方面還表示今明兩年家樂福的 電商 布局將會延伸至全國各大主要城市。
商超的資本橋梁
相較于家樂福的“見事遲”，沃爾瑪在 電商 領域的投入可謂先知先覺。
早在2010年底沃爾瑪旗下山姆會員店就曾推出過網上商城，2012年沃爾瑪對1號店增加投資，持股提高至約51%，成最大股東。2015年7月，沃爾瑪宣布全資控股一號店，通過對一號店的收購，沃爾瑪構建了一個較為成熟的 電商 基礎。
在此之后，沃爾瑪又推出了手機端APP，并聯(lián)合線下門店實現(xiàn)O2O模式。在2016年年初，沃爾瑪又將跨境 電商 業(yè)務整合進移動 電商 業(yè)務。
與沃爾瑪通過資本形式進入 電商 轉型的情況類似，永輝超市也通過與京東的資本合作快速地推開了 電商 O2O業(yè)務。
2015年8月7日，京東43.1億元投資永輝超市，與其簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。通過這一交易，京東將持有永輝超市10%的股份，并可以任命兩個獨立董事。
同年的12月份，京東與永輝的O2O業(yè)務正式開始對接，位于北京石景山區(qū)的魯谷店成為首家上線京東到家APP平臺的永輝超市。對于這一合作的成效，永輝方面表示，魯谷店登陸京東到家APP數(shù)天時間內，日均成交約300單左右，對門店營收的提振作用大概是6%—8%。
在線上以外，京東和永輝還在計劃著一些線下的合作。據(jù)了解，目前京東跨境 電商 業(yè)務京東全球購正在聯(lián)手永輝超市，試水第一家跨境 電商 線下體驗店，并欲進行快速推廣。
重點投入物流體系建設
對于 電商 熱情十足的商超應該意識到了一個重要的問題——傳統(tǒng)商超體系的物流體系存在著一定的缺陷與不足，對于這一體系的彌補也正是商超們投入的領域 。
2015年，家樂福將全國24個城市商品中心合并為六個大區(qū)采購中心，分別覆蓋華東、華北、華南、華西、華中和東北區(qū)域,這些采購中心同時也是大型的區(qū)域配送中心。與此同時，家樂福正在嘗試推廣的“家樂福easy”便利店則可以成為家樂福O2O項目線下的下沉點。
與家樂福類似，在 電商 業(yè)務快速開展的同時，沃爾瑪也正在不斷地健全自身的物流體系，在2016年沃爾瑪中國區(qū)的新年準備會議中，沃爾瑪方面表示2016年將會擴建物流體系。
據(jù)了解，2016年沃爾瑪計劃投資擴建深圳物流配送中心，新增3萬多平方米倉庫面積。今年2月，沃爾瑪還與東莞市政府簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄,將在東莞建設沃爾瑪在國內的第一個生鮮配送中心。
永輝在物流體系的健全領域也正在快速地前進，2016年4月9日永輝超市發(fā)布公告，非公開發(fā)行A股股票方案獲得審核通過，據(jù)公開信息，本次非公開增發(fā)擬募集資金不超過64.59億元，增發(fā)價格為8.93元/股，募集資金主要用于連鎖門店的拓展、生鮮冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展及福建南通物流配送中心的建設。
O2O模式對于商超傳統(tǒng)物流體系提出了新的要求，相關商超人員告訴記者，目前一些商超出現(xiàn)了共享倉儲，集中化交貨等新興模式，這些模式有助于商超在城市交通資源愈加緊張的情況下保證供貨體系的效率。與此同時，到家服務對于商超的終端配送能力也有著較高的要求，需要商超在與已有的配送公司合作以及自建終端體系兩種方式中做出選擇。
盡管在速度上，各家商超開啟的時間不同，但是，至少到2016年的這個時候，就連家樂福也開始嘗試在線上與線下間進行一些 電商 物流的布局——繼上海之后，家樂福在北京推進其 電商 物流的業(yè)務。
而在此之前，另兩家外資零售巨頭沃爾瑪、麥德龍以及國內的永輝也已經嘗試在線上項目進行了不同方式的投入。從原有的模式到O2O模式，對商超所帶來的改變并非僅僅是技術方面的，隨之而來的還有物流配送體系的巨大變動。
家樂福的 電商 戰(zhàn)略
2015年，家樂福在中國市場交出了一張并不好看的成績單，根據(jù)家樂福方面的公開數(shù)據(jù)顯示，家樂福中國區(qū)的總銷售額下降了7.5%，僅第三季度，家樂福中國區(qū)的銷售額就下降了11.2%。
這種下滑并非一時之事，事實上自2012年開始，家樂福在中國市場的表現(xiàn)就已經稱不上優(yōu)秀了。
從1995年進入中國市場的家樂福在2015年承受著數(shù)年頹勢的最終結果，根據(jù)聯(lián)商網的統(tǒng)計，2015年家樂福在華關閉門店18家，也恰恰是這一年，家樂福前所未有地在中國市場推動著多項大規(guī)模的改革。
2015年6月，家樂福網上商城已經在上海地區(qū)上線，2015年12月底，家樂福網上商城APP正式上線，同時還獲得了“上海自貿區(qū)外商投資經營增值電信業(yè)務”牌照，意味著可在全國范圍內開展 電商 業(yè)務。
016年4月11日，家樂福中國區(qū)方面表示，家樂福 電商 業(yè)務將在北京市場試水，配送范圍輻射北京全境，產品以家樂福門店商品為主，包括生鮮、黃油奶酪等對溫度有要求的商品。同時，家樂福方面還表示今明兩年家樂福的 電商 布局將會延伸至全國各大主要城市。
商超的資本橋梁
相較于家樂福的“見事遲”，沃爾瑪在 電商 領域的投入可謂先知先覺。
早在2010年底沃爾瑪旗下山姆會員店就曾推出過網上商城，2012年沃爾瑪對1號店增加投資，持股提高至約51%，成最大股東。2015年7月，沃爾瑪宣布全資控股一號店，通過對一號店的收購，沃爾瑪構建了一個較為成熟的 電商 基礎。
在此之后，沃爾瑪又推出了手機端APP，并聯(lián)合線下門店實現(xiàn)O2O模式。在2016年年初，沃爾瑪又將跨境 電商 業(yè)務整合進移動 電商 業(yè)務。
與沃爾瑪通過資本形式進入 電商 轉型的情況類似，永輝超市也通過與京東的資本合作快速地推開了 電商 O2O業(yè)務。
2015年8月7日，京東43.1億元投資永輝超市，與其簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。通過這一交易，京東將持有永輝超市10%的股份，并可以任命兩個獨立董事。
同年的12月份，京東與永輝的O2O業(yè)務正式開始對接，位于北京石景山區(qū)的魯谷店成為首家上線京東到家APP平臺的永輝超市。對于這一合作的成效，永輝方面表示，魯谷店登陸京東到家APP數(shù)天時間內，日均成交約300單左右，對門店營收的提振作用大概是6%—8%。
在線上以外，京東和永輝還在計劃著一些線下的合作。據(jù)了解，目前京東跨境 電商 業(yè)務京東全球購正在聯(lián)手永輝超市，試水第一家跨境 電商 線下體驗店，并欲進行快速推廣。
重點投入物流體系建設
對于 電商 熱情十足的商超應該意識到了一個重要的問題——傳統(tǒng)商超體系的物流體系存在著一定的缺陷與不足，對于這一體系的彌補也正是商超們投入的領域 。
2015年，家樂福將全國24個城市商品中心合并為六個大區(qū)采購中心，分別覆蓋華東、華北、華南、華西、華中和東北區(qū)域,這些采購中心同時也是大型的區(qū)域配送中心。與此同時，家樂福正在嘗試推廣的“家樂福easy”便利店則可以成為家樂福O2O項目線下的下沉點。
與家樂福類似，在 電商 業(yè)務快速開展的同時，沃爾瑪也正在不斷地健全自身的物流體系，在2016年沃爾瑪中國區(qū)的新年準備會議中，沃爾瑪方面表示2016年將會擴建物流體系。
據(jù)了解，2016年沃爾瑪計劃投資擴建深圳物流配送中心，新增3萬多平方米倉庫面積。今年2月，沃爾瑪還與東莞市政府簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄,將在東莞建設沃爾瑪在國內的第一個生鮮配送中心。
永輝在物流體系的健全領域也正在快速地前進，2016年4月9日永輝超市發(fā)布公告，非公開發(fā)行A股股票方案獲得審核通過，據(jù)公開信息，本次非公開增發(fā)擬募集資金不超過64.59億元，增發(fā)價格為8.93元/股，募集資金主要用于連鎖門店的拓展、生鮮冷鏈物流系統(tǒng)的發(fā)展及福建南通物流配送中心的建設。
O2O模式對于商超傳統(tǒng)物流體系提出了新的要求，相關商超人員告訴記者，目前一些商超出現(xiàn)了共享倉儲，集中化交貨等新興模式，這些模式有助于商超在城市交通資源愈加緊張的情況下保證供貨體系的效率。與此同時，到家服務對于商超的終端配送能力也有著較高的要求，需要商超在與已有的配送公司合作以及自建終端體系兩種方式中做出選擇。
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本文來源： 傳統(tǒng)電商加速跑 物流投入不放松
