直通車優(yōu)化之點(diǎn)擊率飆升秘技

淘寶推廣，最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)是直通車操作技巧。不管是在打造爆款時(shí)期，還是直通車開車前期，工作都是圍繞點(diǎn)擊量優(yōu)化展開。直通車優(yōu)化功夫做好了，點(diǎn)擊率也就達(dá)到持續(xù)飆升的效果。否則，在點(diǎn)擊率不高的情況下，質(zhì)量分會變得越來越低，出價(jià)越來越高，展現(xiàn)量也會逐漸變少，這樣的結(jié)果是慘不忍睹的。
　　一般來說，在直通車推廣中，車能否順利開起來，點(diǎn)擊率是最核心的問題，它不僅是影響質(zhì)量得分的核心因素，也是打造爆款引流的先決條件，凡是爆款寶貝，點(diǎn)擊率都不會太低。而點(diǎn)擊率很低的寶貝，也很難成為爆款，若堅(jiān)持要推廣此寶貝的話，耗費(fèi)的代價(jià)和成本絕對很高。所以點(diǎn)擊率決定直通車的成敗，決定爆款的走向。而點(diǎn)擊率低的原因是什么？會有什么樣的后果？我們可以看一下以下這兩張思維導(dǎo)圖。

　　如圖：點(diǎn)擊率低反饋的負(fù)面問題：

　　

　　如圖：點(diǎn)擊率低造成的惡性循環(huán)

　　

　　如何提升直通車點(diǎn)擊率？首先我們一定要從深層次的角度去分析和研究各因素之間的相互影響、相關(guān)制約關(guān)系，透過分析制約因素，才能有針對性地摸索出直通車優(yōu)化之點(diǎn)擊率飆升技巧。
　　（一） “四點(diǎn)配合法”

　　什么叫“四點(diǎn)配合法”？我們把影響直通車的點(diǎn)擊率因素進(jìn)行歸類，根據(jù)重要性、難易操作性進(jìn)行最優(yōu)化操作處理，提取的這四個(gè)因素分別是：款式丶排位丶創(chuàng)意丶關(guān)鍵詞 （如圖）

　　（二）用數(shù)學(xué)函數(shù)變量、物理學(xué)原理透析點(diǎn)擊率
　　你可能常會疑問，為什么別人的直通車能順利操作起來，是偶爾的運(yùn)氣，還是經(jīng)驗(yàn)？為什么直通車會失敗了？哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題，怎么處理？
其實(shí)要解決這些問題，一個(gè)很重要的工作就是我們在做直通車推廣時(shí)，前期一定要進(jìn)行點(diǎn)擊率的測試、優(yōu)化直到穩(wěn)定。在十多個(gè)影響點(diǎn)擊率因素中，它們之間好比是相互影響的變量，當(dāng)有幾個(gè)因素是最差值時(shí)，最終也會造成點(diǎn)擊率變差。
　　1、為了解析直通車優(yōu)化影響點(diǎn)擊率的問題，小編在下面給大家舉兩個(gè)例子：
　　舉例（1）影響直通車點(diǎn)擊率干擾性最核心的因素是哪個(gè)？　　
　　若一款寶貝，款式是符合爆款潛質(zhì)的，基礎(chǔ)點(diǎn)擊率也很好，但在直通車操作時(shí)，由于出價(jià)太低，排位很后面，同時(shí)創(chuàng)意很差，關(guān)鍵詞又太寬泛不精準(zhǔn)，價(jià)格也偏高，最終造成點(diǎn)擊率當(dāng)然很低了。　　
　　舉例（2）進(jìn)入死循環(huán)分析　　
　　若一款寶貝，前期分析和測試還沒做好就直接上車，由于出價(jià)問題造成的排位低，創(chuàng)意設(shè)計(jì)不好，最終造成點(diǎn)擊率很低，這樣多因素聚在一起都處于較差值從而導(dǎo)致點(diǎn)擊率低時(shí)，你是沒辦法進(jìn)行分析工作，只會誤導(dǎo)你的判斷，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的執(zhí)行，要解決這個(gè)問題，可以利用函數(shù)變量配合物理學(xué)原理完美解決。

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