菜鳥網絡 總裁童文紅稱， 菜鳥網絡 的五大戰(zhàn)略是快遞、倉配、跨境、農村和驛站。
阿里巴巴自己不搞快遞，它給你配送東西時，用的都是合作快遞公司，比如申通、圓通、順豐之類。不過兩年前，阿里巴巴還是成立了一個與快遞相關的公司—— 菜鳥網絡 。 菜鳥網絡 兩年來一直頗為低調，偶爾幾個動作又讓人看不懂，拿了大片的地被指搞地產;最近阿里又投資了快遞公司圓通，這背后又是什么邏輯?
“這兩年多來，我們很少跟外面講菜鳥是什么，外面出現(xiàn)了各種各樣的聲音。借今年成立兩周年之際，跟大家分享一下，我們菜鳥人是怎么想的。” 菜鳥網絡 總裁童文紅說。
5月28日，阿里巴巴舉行首屆菜鳥江湖大會。在這個每年“雙十一”搞直播的大廳，500個位子坐得滿滿當當，一些人還坐在了地上。他們是民營快遞公司、倉配服務商、落地配送企業(yè)等菜鳥合作伙伴，都想知道菜鳥肚里賣的到底是什么藥。
新領導定調五大戰(zhàn)略
菜鳥網絡 2013年5月28日含著金湯勺出生，股東除了阿里巴巴、銀泰、復星，還包括富春投資、順豐和三通一達(申通、圓通、中通、韻達)等。第一期投資額達1000億元，第二期2000億元。阿里巴巴董事局主席馬云擔任菜鳥董事長。
馬云當時給菜鳥定了兩個要求：一、國內快遞24小時之內送貨可達。“可達”意味著不僅能到，還可以按照用戶約定的時間送到;二、菜鳥員工數(shù)不能超過5000人。
早報記者注意到，兩年間， 菜鳥網絡 更替過一次操盤者。2014年3月，來自銀泰董事局主席的沈國軍卸任菜鳥CEO(首席執(zhí)行官)一職，由時任阿里首席運營官張勇兼任。
在張勇5月10日成為阿里巴巴集團CEO前的一個月，菜鳥增設總裁職位，由原菜鳥首席運營官童文紅擔任。童文紅堪稱“阿里版杜拉拉”。她2000年進入阿里時是前臺接待，后來成為了一名合伙人。
由“張勇+童文紅”領銜的菜鳥團隊5月28日首次集體亮相。這也是張勇履新阿里CEO后的首次公開亮相。
“物流公司其實是一個高科技公司，決勝在于怎樣利用互聯(lián)網技術，形成新的服務標準和工作流程，讓服務更有效率。過去，管理是樹狀結構，從頂層開始分杈。今天走向智能時代，人和工作單元的連接可以變成立體網狀結構，重新構架管理模式。”張勇說。
童文紅首次對外解讀菜鳥戰(zhàn)略，稱菜鳥定位于“社會化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅動力的平臺”，并且明確五大戰(zhàn)略：快遞、倉配、跨境、農村和驛站。
簡單來說，菜鳥搭一個平臺，連接有倉儲需求的商家和倉配服務商、配送企業(yè)，以數(shù)據(jù)為媒，以倉儲為點，提供服務。如早年淘寶一樣，開始時的服務都是免費的，未來則會成為它賺錢的方式。
低調運營兩年的 菜鳥網絡 首次高調曬出成績單：平臺整合了上千家優(yōu)質物流服務商;在全國12個節(jié)點城市建設倉儲系統(tǒng)，通過社會化協(xié)同的方式形成一張覆蓋全國的骨干網絡;搭建無縫的全球網絡，打通進口線路，各國郵政信息直連，設立多個海外倉，貨通217個國家和地區(qū);超過1200個村全部實現(xiàn)了村淘商品送貨入村;全國擁有超過2萬個菜鳥驛站，解決最后一公里物流……
菜鳥網絡 CTO(首席技術官)王文彬(花名菲青)說，菜鳥是一個全新的商業(yè)形態(tài)，沒有競爭對手和參考對象。
童文紅稱，希望利用平臺的力量，引導快遞公司告別價格戰(zhàn)。“我們沒有能力去說定義快遞的價格區(qū)間，國家都為這個問題頭大了好多年。但有兩點我們能做，第一是怎么樣讓我們消費者多樣性的服務訴求被合作快遞公司接觸到;第二是我們作為平臺，怎么樣讓有分層服務的快遞公司拿到更多的市場份額。”童文紅告訴早報記者。
5月中旬，阿里巴巴剛剛聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資圓通速遞。不過，對于此次投資金額以及意義，童文紅僅表示圓通可以提供服務分層產品，阿里愿意扶持這樣愿意做服務的企業(yè)，并未作過多解釋。
拿地到底是為何?
外界對菜鳥產生最大誤解的地方，在于其倉配部分。既然不做快遞，為何要拿地建倉?租借給快遞公司好像有點搞地產的味道?
2014年7月，商務部一位官員公開批評馬云和 菜鳥網絡 “走歪了”：“馬云準備做菜鳥平臺，如果他做一個物流的第四方智慧平臺，我覺得對我們國家作出重大貢獻，但是發(fā)現(xiàn)他走歪了，到處建物流基地建倉儲，因為地方政府太重視電子商務，給他非常便宜的地，他經不住誘惑，地會升值賺大錢，所以他走歪了。”
童文紅28日重申，菜鳥不是一家地產公司，“如果我對地產有興趣，我就應該在阿里置業(yè)部。馬總也沒有興趣!”
“我們?yōu)槭裁茨玫?因為在一級的節(jié)點上，在一些核心大城市上，會發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，這樣才會有更優(yōu)的效率。然后到二層三層網絡應該是云化。所以今天我們會通過社會化協(xié)同方式，我們菜鳥牽頭去搭建8到10個城市的核心網絡。”童文紅說。
菜鳥網絡 當天宣布，已經建成完整覆蓋全國的物流網絡，搭起了全國五地分倉的網絡，目前已經在商超類目實現(xiàn)25個城市次日達。據(jù)早報記者了解，目前，“全國倉配智能骨干網”覆蓋的面積已經達到107萬平方米。
童文紅會后對媒體說，菜鳥做的是倉配網絡，而不是快遞網絡，“快遞是在各地設立樞紐節(jié)點(或叫分撥中心)，將包裹分向全國。倉配網絡，是商家用來囤貨的，為了讓貨更靠近消費者。”
做倉配網絡，菜鳥也不只是簡單將場地租用給商家，而是租給那些有服務能力的合作伙伴，或者，直接向商家提供服務能力。
童文紅以菜鳥與日日順的合作方式為例，介紹“一切快遞業(yè)務數(shù)據(jù)化”在這之中扮演的角色。2013年12月，阿里巴巴28.22億港元投資海爾，重點投資海爾旗下的日日順物流。
“日日順全國2800個網絡和 菜鳥網絡 之間是什么關系?在大家電類目，賣家的ERP、菜鳥的物流寶和日日順，這三套體系無縫相接。明年，我們可能會開始做補貨的東西，從我的中央倉補到日日順的網絡。商家到底應該往哪個倉去補貨?放多少存貨進去?商家今天整個倉和配的協(xié)同應該怎么做?這就是我們通過數(shù)據(jù)要去串聯(lián)的。倉由一家公司做，配送看誰當?shù)馗采w好，由另一家公司做，讓兩家公司像一家公司運行。”童文紅說。
“接下來會繼續(xù)擴大一層網絡的規(guī)模，年內實現(xiàn)50城市的次日必達。目前我們加上合作伙伴的覆蓋面積，差不多是140萬平方米左右。按照菜鳥今年的開發(fā)節(jié)奏，還會再有150萬平方米。”童文紅說，“幾百萬量級，才有可能搭起全國骨干網!”
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本文來源： 馬云的菜鳥網絡自曝“真容”：揭秘為何拿地
